Aro: o que muda ao aumentar
Aumentar o aro melhora a estética e a estabilidade em curvas, mas reduz o conforto e exige pneus com perfil mais baixo. A regra é manter o diâmetro externo do conjunto roda + pneu próximo ao original (variação máxima de 3%) para não afetar velocímetro, ABS e suspensão.
Offset (ET)
O offset é a distância entre a face de montagem da roda e o centro geométrico. ET positivo aproxima a roda da suspensão; ET negativo a joga para fora. Errar o ET pode fazer a roda raspar no para-lama ou tocar em componentes internos da suspensão.
Furação e centro
Sempre confirme a furação (ex. 5x114.3, 4x100, 5x100, 5x112) e o furo central do cubo. O uso de adaptadores baratos ou de furação errada é uma das principais causas de acidentes com rodas soltas.
Material
As rodas de aço são pesadas, mais resistentes a impactos e mais baratas. As de alumínio são leves, esteticamente superiores e melhoram a resposta da suspensão. Nossa loja trabalha principalmente com rodas de alumínio, incluindo modelos forjados.
Esportivas, originais e diamantadas
Esportivas: maior visual, várias cores e acabamentos.
Originais: feitas pela mesma fábrica que produziu as do carro.
Diamantadas: alumínio usinado em CNC com verniz protetor,visual premium.
Réplicas premium: desenho igual aos modelos originais, com preço acessível.
Reforma e pintura
Rodas riscadas, empenadas ou trincadas podem ser recuperadas por nossa equipe de reforma. Fazemos solda TIG, desempeno em prensa, usinagem CNC, pintura eletrostática e diamantação com garantia.